Chapitre 141 — Les origines du vieux Buffon
Les Années du cœur battant · Page 139 sur 233
Ainsi, l'entreprise pilier de la ville se réduisit à la seule Mingyang ; seule Mingyang avait les moyens d'organiser un concert. Si Mingyang n'avait pas accepté, la ville n'aurait vraiment pas su quoi faire.
» Le Groupe d'Industrie Lourde Mingyang de Songjiang ? » Shu Ya regarda bizarrement les documents de la société organisatrice et interrogea son agent assistante, perplexe.
» Oh, c'est un groupe tout récemment créé », dit la jeune agente Li. » Son prédécesseur était l'Usine de Bus de Songjiang, tout juste réorganisée pour former le groupe d'industrie lourde. Ils veulent sans doute profiter du nom du concert pour faire parler d'eux. »
» L'Usine de Bus de Songjiang ? » Shu Ya resta un instant figée, puis plongea dans un flot de souvenirs. Le père de Yang Juehuan n'était-il pas employé à l'Usine de Bus de Songjiang ? Et son propre père, à l'époque, avait précisément dédaigné le fait que le père de Yang Juehuan était ouvrier pour empêcher qu'elle fréquente Yan. Elle ne se doutait pas qu'en quelques années, l'Usine de Bus de Songjiang se fût à ce point développée.
Elle parcourut la présentation : ils en venaient même à fabriquer des hélicoptères ! C'était donc un groupe d'industrie lourde de la taille de ceux que l'on pouvait compter sur les doigts d'une main en Asie.
» Xiaoya, qu'est-ce qui t'arrive ? » Voyant Shu Ya s'absorber dans ses pensées, l'agente Li demanda, un peu surprise.
» Rien… rien du tout. » Shu Ya secoua la tête et songea : si le père de Yang Juehuan travaillait encore ici, alors, cette fois, si elle pouvait approcher les dirigeants du groupe, elle devrait absolument glisser un mot pour lui.
» Au fait, le Groupe d'Industrie Lourde Mingyang souhaite aussi vous proposer de devenir leur égérie. Si cela vous convient, nous en discuterons en détail une fois à Songjiang », poursuivit l'agente Li.
» D'accord, nous en reparlerons alors. » Shu Ya semblait distraite par tout cela ; le but principal de son voyage à Songjiang était de voir si elle pourrait retrouver Yang Ce.
Ces dernières années, Shu Haikuo avait toujours fait du commerce d'import-export à Hong Kong, notamment dans l'automobile et les hélicoptères. Les riches étaient nombreux à Hong Kong, et posséder un avion privé n'avait rien d'exceptionnel. Depuis toujours, la Chine était incapable de fabriquer seule des hélicoptères ; et même lorsqu'elle en produisait, ce n'était que du simple assemblage, toutes les matières premières devant être importées.
Mais ces derniers jours, une nouvelle fracassante avait stupéfié Shu Haikuo : le Groupe d'Industrie Lourde Mingyang de Songjiang s'était en effet associé stratégiquement à la société Laide Xugou, l'un des plus grands constructeurs européens d'avions, laquelle fournirait l'ensemble des nouvelles chaînes de production les plus récentes pour fabriquer des hélicoptères à Songjiang.
En tant que vendeur d'hélicoptères, Shu Haikuo savait bien sûr l'importance de cette nouvelle : si l'affaire était vraie, sa future filière d'approvisionnement ne serait plus l'Europe, mais Songjiang, sur le continent.
À suivre.
671. C'était donc lui
Les avions fabriqués à Songjiang seraient certainement bien plus avantageux que les importations, tant en prix qu'en transport. Ainsi, obtenir la concession de la distribution des hélicoptères à Hong Kong équivaudrait à posséder une mine d'or.
Shu Haikuo, de la société Laide, savait pertinemment que celle-ci avait toujours été fournisseur de hélicoptères haut de gamme et que ses produits se vendaient fort bien. Ce n'était qu'à force de tractations laborieuses qu'il avait obtenu les droits d'exploitation de Laide à Hong Kong ; attention, il ne s'agissait pas d'une concession exclusive, mais simplement de l'autorisation de vendre.