Chapitre 560 — Le projet
La Lame de l'Aube · Page 1 sur 4
Dans le manoir seigneurial de la cité de Xuanyao, Gao Cen regardait, stupéfait, Rebecca qui venait de débouler chez lui tout excitée, chargée d'une montagne de croquis et de plans barbouillés de ratures : « Votre… nouveau projet de train ? »
« Oui, oui ! » Rebecca posa le tas de paperasses devant le maître du Xuanyao zong, débordante d'enthousiasme. « Regardez, regardez donc — la première simulation a été couronnée de succès ! Tout est là, les documents, absolument tout !! »
Grâce à la technologie de la cuve d'immersion, le cerveau humain pouvait désormais se connecter aux dispositifs du réseau magique ; les chercheurs du « Laboratoire des Origines » n'avaient plus qu'à mener leurs expériences pour que les données fussent aussitôt compilées et imprimées par une presse reliée directement à la cuve. Rebecca avait donc pu rassembler en un rien de temps cette pile considérable de documents, qu'elle avait ensuite remaniés selon ses propres idées avant d'accourir, tout feu tout flamme, les apporter ici.
Gao Yang n'eut qu'un coup d'œil au croquis coiffant le dossier pour comprendre qu'il s'agissait bel et bien d'un projet entièrement nouveau.
Ce qui y était représenté… hormis la voiture, qui restait une voiture, il ne reconnaissait presque plus rien du reste de la structure.
Même les roues avaient disparu…
« C'est… une structure de répulsion ? » Gao Yang, captivé par l'étrange croquis, se hâta d'ouvrir les explications détaillées en dessous, et plus il lisait, plus sa surprise croissait. « Vous avez carrément supprimé le moteur… pour soulever tout le train au-dessus de la voie ? Avec des générateurs de répulsion orientables pour avancer et reculer ?! L'énergie… l'essentiel de l'énergie se trouve sur la voie ?! »
« Oui, » dit Rebecca avec un air triomphant. « La structure mécanique est d'une simplicité inouïe, la charge est portée par l'ensemble du système de voie, la stabilité est extrêmement élevée, et la défaillance d'un seul point de répulsion n'empêche nullement le train de circuler… Bien sûr, ce n'est encore qu'un projet préliminaire ; il faudra certainement l'ajuster lors de l'application concrète. »
Rebecca détaillait un à un les mérites de sa nouvelle idée, tandis que Gao Yang, lui, s'était déjà entièrement absorbé dans ce projet qui dépassait sa conception initiale.
Rebecca et son équipe technique avaient tout bonnement renversé l'architecture de base du train à énergie magique primitif : ils avaient supprimé le moteur, métamorphosé la source d'énergie, et transformé ce train… en engin flottant.
Elle avait conçu une voie en forme de « V » approximatif, creusée en son centre, dont les deux flancs intérieurs portaient une série de points de répulsion ouverts en angle obtus ; le châssis du train, quant à lui, était entièrement composé de « surfaces de charge » en acier, régulières et continues. Le convoi tout entier flottait donc, grâce à ces structures de répulsion, à une quinzaine de centimètres au-dessus de la voie, sans le moindre contact avec elle ; et la forme spéciale en V de la voie garantissait d'emblée la stabilité de la sustentation, empêchant les voitures de basculer ou de dérailler en cours de route.
De part et d'autre de la voie, elle avait disposé une série de « poteaux-relais » alignés avec régularité : des piliers verticaux de métal ou de ciment, de section triangulaire équilatérale, fixés le long de la voie, de la même hauteur que les voitures en sustentation, et dont une arête faisait face à la direction du convoi. Sur la coque des voitures étaient montés verticalement une série de générateurs de répulsion orientables, correspondant aux poteaux-relais latéraux : lorsqu'ils pivotaient vers l'arrière, le train accélérait ; dans le sens inverse, il ralentissait, freinait, voire reculait.