الفصل 560 — الخطة
نصل الفجر · صفحة 1 من 3
في مقرّ سيّد مدينة شيان ياو، نظر غاو تسن إلى ريبيكا وهي تهرع إليه متلهّفة، ورأى ما جلبت معها من أكوام الرسوم التخطيطية ودفاتر الخطط المشوّشة المليئة بالشطب: «خطتكم الجديدة للقطار…؟»
«نعم نعم!» وضعت ريبيكا تلك الأكوام أمام زونغ شيان ماي وهي تكاد لا تتمالك نفسها من الحماس: «انظروا، انظروا — الاختبار التجريبي الأول نجح تماماً! وكل هذه هي الوثائق المتعلقة به!»
بفضل تحقّق تقنية كبسولة الانغماس، أمكن ربط الدماغ البشري بأجهزة شبكة السحر، وصار بإمكان الباحثين في «مختبر الأصل» بعد إجراء التجارب أن ينظّموا الوثائق ذات الصلة مباشرةً في صورة بيانات تطبعها آلة طبع موصولة مباشرةً بالكبسولة، وهكذا تمكّنت ريبيكا في وقت قصير جداً من جمع هذا الكمّ الهائل من الوثائق، ثم نقّحتها بحسب أفكارها، وأسرعت بإحضارها في هذا الحماس.
ما إن ألقى غاو يانغ نظرة على الرسم التخطيطي في أعلى الوثائق حتى أدرك أن هذه خطة جديدة حقاً.
ما كان مرسوماً عليه… لم يكن يشبه شيئاً يعرفه إلا العربة، أما بقية الهيكل فلم يكد يتعرّف عليه.
حتى العجلات اختفت…
«هذا… هيكل تنافر؟» جذب الرسمُ العجيب انتباه غاو يانغ، فقلب على الفور الشرح المفصّل تحته، وكلّما تقدّم ازداد دهشته: «ألغيتم المحرك نهائياً… ورفعتم القطار بأكمله فوق السكة؟ وتتقدّمون وتتراجعون بمولّدات تنافر يمكن تعديل اتجاهها؟! والطاقة… معظم الطاقة في السكة؟!»
«بالضبط،» قالت ريبيكا بزهوٍ ظاهر، «الهيكل الميكانيكي بسيط إلى حدّ غير مسبوق، والحمل يتحمّله نظام السكة برمّته، والاستقرار عالٍ جداً، بل إن تلف نقطة تنافر واحدة لا يعطّل سير القطار… طبعاً هذه ليست سوى خطة أولية، ولا بدّ أن تُعدّل عند التطبيق الفعلي.»
أخذت ريبيكا تسرد واحدةً بعد أخرى مزايا الفكرة الجديدة، أما غاو يانغ فقد غرق تماماً في هذه الخطة التي تجاوزت تصوّره الأول بكثير.
لقد قلبت ريبيكا وفريقها التقني البنية الأساسية للقطار السحري الأول رأساً على عقب، فألغوا المحرك، ومسخوا نظام الطاقة، وحوّلوا هذا القطار… إلى معلّق في الهواء.
صمّمت سكة تشبه حرف «V»، مركزيّها منخفض، وعلى جانبيه الداخليين سلسلة من نقاط التنافر المفتوحة بزوايا منفرجة، أما قاعدة القطار فكلها مؤلّفة من «أسطح تحمّل» فولاذية منتظمة متصلة، فيظلّ القطار بكامله معلّقاً بفضل هياكل التنافر هذه على ارتفاع عشرات السنتيمترات عن السكة، دون أن يمسّها إطلاقاً، وفي الوقت نفسه تضمن السكة على شكل «V» الخاص استقرار تعليق القطار مبدئياً، وتمنع انقلاب العربات وانفصالها عن السكة أثناء السير؛
وعلى جانبي السكة أقامت سلسلة من «أعمدة التتابع» المنتظمة، وهي أعمدة من معدن أو إسمنت مقطعها مثلث متساوي الأضلاع منصوبة عمودياً إلى جانب السكة، بارتفاع العربات المعلّقة، ويتّجه أحد أضلاعها شطر القطار؛ أما على هيكل العربة فقد ثُبّتت عمودياً سلسلة من مولّدات التنافر القابلة لتعديل زاويتها، تقابل أعمدة التتابع إلى جانب السكة، فحين تتّجه إلى الخلف يتسارع القطار إلى الأمام، وبالعكس يتباطأ فيكبح ويتوقّف، بل يستطيع أن يرجع إلى الوراء؛
وأعمدة التتابع على جانبي السكة، علاوةً على دفع القطار إلى الأمام، تشكّل تأميناً ثانياً يمنع انحرافه عن السكة — فخلال سيره، سواء تقدّم أو تراجع، يتلقّى القطار قوة ردّ فعل من الأعمدة على الجانبين، وكلّما اقترب من أحد الجانبين ازدادت قوة الدفع المضادة، فيُمنع الهيكل المعلّق من «الطيران» خارج السكة؛
ولتعديل ارتفاع التعليق أثناء السير، أضافت تحت أرضية القطار وحدات تنافر إضافية يمكن التحكّم بها منفردةً لموازنة حمل كل عربة، وحين يزداد الحمل الإجمالي فيخشى هبوط الأرضية، أو حين تعصف بالسكة كلها طوارئ فتعطب معظم نقاط التنافر فجأةً، يستطيع القطار الاعتماد على وحداته الخاصة ليبقى معلّقاً، أو على الأقل أن يعود إلى السكة على نحو مقبول؛
«…هذا… تجاوز توقّعاتي بكثير…»
لم يتمالك غاو يانغ نفسه فامتدح بصوت خفيض.
ذكّرته خطة القطار المعلّق بتقنية «الرفع المغناطيسي» التي عرفها في حياته السابقة، غير أن بينهما فارقاً جوهرياً كبيراً؛ وفي الوقت نفسه ذكّرته قوة الدفع في خطة ريبيكا الجديدة بمدفع السكة السحرية البلّورية — فالمدفع أيضاً يدفع القذيفة إلى الأمام برون التنافر المائل نفسه، إلا أن مصدر قوة الدفع في خطة ريبيكا لم يعد «السكة» بل صارت القذيفة (العربة) ذاتها بوحدات التنافر المركّبة عليها…