Capítulo 560 — El plan
Filo del Amanecer · Página 2 de 5
Los «postes de relevo» a ambos lados de la vía no solo impulsaban el tren hacia adelante, sino que constituían además un segundo seguro contra el descarrilamiento: durante la marcha, tanto al avanzar como al retroceder, el tren recibía la fuerza de reacción de los postes de ambos lados, y cuanto más se aproximaba a uno de ellos, mayor era la fuerza de contrarrepulsión, lo que impedía que los vagones suspendidos «salieran volando» fuera de la vía.
Para regular la altura de flotación durante la marcha, había dispuesto también bajo el tren una serie de unidades de repulsión adicionales, controlables de forma independiente y destinadas a equilibrar la carga de cada vagón; y cuando la carga total del tren fuera excesiva y existiera el riesgo de que el chasis se hundiera, o cuando el sistema de la vía sufriera un accidente y la mayoría de los puntos de repulsión fallaran de improviso, el tren podría sostenerse con sus propias unidades de repulsión o, al menos, regresar con relativa suavidad a la vía.
«…Bastante… fuera de mis previsiones…».
Gao Yang no pudo contener un suave murmullo de admiración.
Aquel plan de tren suspendido le recordaba la tecnología de «levitación magnética» que conocía de su vida anterior, aunque en esencia ambas diferían mucho; al mismo tiempo, la fuerza motriz del nuevo plan de Rebecca le trajo a la mente el cañón de riel de cristal mágico: también aquel cañón impulsaba el proyectil hacia adelante con runas de repulsión inclinadas, solo que en el plan de Rebecca la fuerza impulsora ya no provenía de la «vía», sino de las unidades de repulsión que llevaba consigo el propio proyectil, es decir, el vagón…
Al ver la expresión satisfecha del patriarca de Xuan Mai, Rebecca no pudo reprimir su orgullo: «Como el empuje necesario para la flotación proviene de la vía, añadir más vagones también aporta más empuje; mientras no se supere el límite de potencia por unidad de vía, el tren puede flotar con estabilidad aunque se le añadan vagones. Y como hay una gran cantidad de puntos de repulsión trabajando a la vez, aunque algunos fallen de pronto, el tren a lo sumo descenderá un poco en altura o reducirá la velocidad, sin tocar la vía ni sufrir daños».
Hizo una pausa y prosiguió: «Según la potencia actual de la red mágica y el umbral de interferencia de las unidades de repulsión, he dividido la vía en ‹tramos›, cada uno de unos mil trescientos veinte metros de longitud; dentro de cada tramo hay un conjunto completo de matriz de repulsión, y la energía se suministra de forma independiente entre los tramos, de modo que el daño en uno no afecta a los demás. Además, en cada tramo cerca del treinta por ciento de las unidades de repulsión constituye un ‹margen de seguridad›…
«La energía para la marcha del tren se divide en dos partes: una, en el sector de la vía, para mantener los vagones en suspensión; otra, en el propio tren, para sostener el avance. Como hemos separado la energía y empleado un esquema de propulsión más económico, y el peso de los vagones ha disminuido algo, la carga útil de estos ha aumentado mucho en comparación con el plan más antiguo…».
Gao Yi asentía levemente, escuchando con atención cada explicación de Rebecca, y luego advirtió: «Los vagones en estado de suspensión no son nada fáciles de controlar».