Capítulo 516 — Una herramienta aún más poderosa
Filo del Amanecer · Página 2 de 4
Como residuo del antiguo régimen de feudos y divisiones, los «caminos» constituían uno de los grandes obstáculos que se alzaban ante Gao Yang. Cada noble aplicaba sus propias normas dentro de sus dominios, y los caminos que construían eran de lo más variopinto: no solo la calidad y la escala eran un desastre, sino que también su planificación era un auténtico enredo. A veces, para impedir las incursiones de los nobles vecinos, llegaban incluso a destruir deliberadamente las zonas en que los caminos de dos dominios se unían, y con magia modelaban gran cantidad de hoyos, arenales y lodazales artificiales. Ahora la Frontera Sur estaba unificada y los antiguos señores habían abandonado la escena, pero todas aquellas cosas irritantes habían quedado como herencia para los constructores de Cecil.
Por fortuna, este mundo poseía una técnica mágica asombrosa, y los terminales mágicos destinados al personal de obras comunes se habían popularizado. Con la ayuda de hechizos como «piedra en barro», «barro en piedra» y «reducción de peso», las obras viarias de la Frontera Sur avanzaban con relativa fluidez; pero aun así, teniendo en cuenta la situación real de la mayoría de las regiones remotas y la de los territorios allende la Frontera Sur, los primeros chasis de carromato mágico debían seguir contemplando cómo enfrentarse a caminos en mal estado.
—El chasis universal debe buscar la máxima aplicabilidad, así que rediseñamos sus dimensiones conforme a la anchura media de la mayoría de los caminos de la Frontera Sur —tomó Rebecca el relevo de Nikojidan, y mientras hablaba gesticulaba con las manos—: En su punto más ancho no supera el metro ochenta...
Gao Yang pensó que, en efecto, era así: un metro ochenta, la anchura de los carruajes de dos caballos más grandes de este mundo; en rigor, la anchura límite de dos caballos más un juego de arreos. Aunque los caminos construidos por los nobles eran de lo más diverso, su anchura resultaba en líneas generales semejante; salvo veredas y caminos rurales, el más estrecho de los caminos «oficiales» no bajaba de esa cifra, pues por debajo de ella los grandes carruajes de dos caballos no habrían podido pasar.
Las obras viarias de Cecil se ejecutaban sobre la base de los caminos antiguos, y el personal y los materiales necesarios para construirlos dependían también del transporte en carruaje; por ello, cada carril de los nuevos caminos de cemento se veía asimismo condicionado por esa cifra: básicamente, la anchura de un gran carruaje de dos caballos más un «margen de seguridad» de alrededor de un metro. Y sobre esa base, las dimensiones del carromato mágico debían cumplir también el requisito de circular con seguridad por tales carriles.
Según sabía Gao Yang, en la Tierra había ocurrido algo semejante: la anchura de los carruajes primitivos influyó en las normas de las carreteras, las normas de las carreteras influyeron en las dimensiones de los primeros automóviles y trenes, y las dimensiones de automóviles y trenes influyeron en las de todos los medios de transporte y contenedores de mercancías edificados sobre la base del transporte por carretera y ferrocarril primitivos...
Dos mundos por completo distintos habían terminado, al fin y al cabo, por converger en este punto.
De pronto, en su corazón surgió el recuerdo de aquella tierra natal de la que llevaba incontables años separado, y Gao Yang no pudo sino lamentarse en silencio; y en medio de sus suspiros, su pensamiento fue poco a poco dispersándose.
El carromato mágico ya existía: era un medio de transporte que marcaba una época, sin duda infinitamente superior a los carruajes actuales. Con aquellos vehículos de fuerza prodigiosa e incansables, el desarrollo de la Frontera Sur avanzaría con seguridad un gran paso; pero si solo se contaba con ellos, aún estaría muy lejos de ser suficiente.